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新中國國防75週年:大國重器——東風-17、東風-41導彈

華夏經緯網 > 新聞 > 熱點聚焦      2024-06-17 02:34:29

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【導語】大國重器是中國未來國家競爭力體現的核心裝備,近年來我國各領域都涌現出一批具有相當戰略意義的研究成果,涵蓋了軍事、民用、科研、航太等等,無一不讓國際震驚于中國快速發展的科技水準。這些大國重器不僅體現了中國在科技和工業領域的巨大進步,也為國家的經濟發展和國防建設提供了強有力的支撐。

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大國重器:中國東風彈道導彈

東風導彈:中國真正意義上的中國國産彈道導彈


東風導彈是中國真正意義上的中國國産彈道導彈,中國人民解放軍一共發展了三代戰略導彈。

第一代戰略導彈共6個類型,分別是:東風-1、東風-2、東風-3、東風-4、東風-5、巨浪-1;第二代戰略導彈是:東風-21、東風-25、東風-31、東風-41、巨浪-2以及一個型號的中程巡航導彈;第三代戰略導彈主要是在核彈頭上的改進。

東風導彈因其種類型號繁多又稱為東風系列導彈,該系列導彈已經成為我國國防事業中的王牌武器。東風系列導彈,是中華人民共和國一系列中程和洲際彈道導彈。這一系列的導彈編號為“DF-X”形式,如東風-1號又寫作DF-1。

東風系列導彈是中國自行研製的地地戰略戰術導彈。自1958年4月開始仿製,1960年11月5日試射成功的中國第一枚彈道導彈東風-1導彈至今,中國的戰略導彈獲得了長足的發展,東風導彈家族一直是中國國防力量的堅實根基。為中國的和平安寧立下了赫赫戰功。

根據中央軍委指示,國防科委下達的文件都一致提出全球到達,洲際投送,積極防禦美國霸權主義的挑釁。

東風-17、東風-41重磅亮相閱兵


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東風-17常規導彈方隊

東風-17常規導彈,是新一代中近程常規導彈武器,與導彈家族其他成員共同構成射程銜接、能力互補、高低搭配、運用靈活的裝備系統,具備全天候、無依託、強突防等特點,可對中近程目標實施精確打擊。

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東風-41核導彈方隊

東風-41洲際導彈,是我國自主研製的陸基機動固體彈道式洲際核導彈。

東風-17:高超音速的“幽靈”


東風-17導彈是一款高超音速滑翔飛行導彈,它的高超音速滑翔技術讓它在飛行過程中如同“幽靈”一般難以捉摸。這種技術不僅降低了被敵方攔截的概率,還讓導彈具備了極高的突防能力。而它的隱身設計和精確制導系統,更是讓它在執行任務時如虎添翼。

高超聲速飛行器是當今航空航太領域的前沿技術,其高速度和高機動性可以突破任何導彈防禦系統,對現有防禦體系來説是前所未有的威脅。公開資料顯示,我國于2014年1月首次測試了一種高超聲速滑翔載具,媒體將其稱為DF—ZF,據稱該飛行器速度高達10馬赫。目前,中國已對該高超聲速滑翔載具進行了7次測試。有專家表示,東風-17實際上就是DF—ZF的武器化型號。

中國導彈技術專家、核戰略專家、量子防務首席科學家楊承軍教授告訴記者,“國際社會對東風-17的關注點主要有三個,一是它使用了高超聲速滑翔技術,二是可以攜帶核戰鬥部,三是‘可以在一小時內打遍世界’。”“東風-17是一款中程、彈道式、單級、常規導彈。其發射方式是垂直髮射,大部分飛行軌跡是按照拋物線飛行,根據作戰需要可以在再入大氣層的前後進行滑翔變軌飛行。應該説,中國研發高超聲速滑翔變軌導彈是必然的,因為西方大國在中國周邊到處部署導彈防禦系統,中國必然會發展突防技術。”

“必須指出,發展高超聲速武器,是人類戰爭歷史上前所未有的。發達國家之所以高度關注這種武器,主要是他們現役的導彈防禦系統難以對這種導彈進行定位偵察、跟蹤捕捉和火力攔截,極大地削弱了他們防空反導系統的有效性。”楊承軍説。

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東風-17常規導彈方隊

東風-17究竟有什麼特殊之處?


首先,最大的原因可能就在它的外形上。我們看到一般彈道導彈的彈體,大都是尖銳的圓錐型或者鈍圓型,這種構型成為旋成體結構,這種結構在技術上相對容易實現,也容易控制,適合各種速度區間。它通過一定的迎角或者再入角,使得彈體本身産生升力,但是這類飛行器的升阻比較小。

而“東風”-17則不同,從外形上看,“東風”-17導彈是一種典型的高升阻比的升力體結構,東風-17導彈體部異常尖銳,彈體細長比很大,頭部與彈體之間圓滑過渡,其截面又不像一般旋成體結構導彈一樣為圓錐形,其頭部以下結構平坦,近乎成一個平面,截面就如戰鬥機一樣輕薄,因此,它雖然沒有常規飛行器的主要升力部件一機翼,但是利用巧妙的三維設計,形成一個高升力體的翼身融合結構,這種升力體結構佈局有助於提高飛行器的升阻比,相同初始速度下,升阻比越高,飛行器縱向滑躍距離越遠,橫向機動能力越強。這有利於“東風”-17導彈

飛行器獲得較大的內部空間,同時具備良好的氣動性能。當然,為了在再入段保持足夠穩定性和操控性,“東風”-17導彈的彈體中下部安裝有兩片小翼,背部和腹下也垂直安裝有兩片小翼,這些小翼分別充當一般飛行器中襟翼和方向舵的作用,用於橫向和縱向的操穩性。

“東風”17導彈的彈體中下部安裝有兩片小翼,背部和腹下也垂直安裝有兩片小翼。“東風”-17的外形設計具有高超聲速乘波體飛行器的特徵,乘波體是指一種外形是流線形,其所有的前緣都具有附體激波的超音速或高超音速的飛行器。通俗的講,乘波構型飛行器飛行時其前緣平面與激波的上表面重合,就象騎在激波的波面上,依靠激波的壓力産生升力,它同樣也具有升阻比高的優勢,同時適應的速度範圍比較廣泛,在5-20馬赫都具有較高的結構強度、機動性和升阻比。

第二,獨特機動彈道有利於突防。“東風”-17的外形相對於其他的旋乘體彈道導彈而言,具有不可比擬的高升阻比的氣動特性,使得它在自由飛行段和再入段都具有更好的機動性。我們知道,隨著目前世界上導彈防禦技術的不斷成熟和體系的不斷完善,對彈道導彈的防禦已經不再是“天方夜譚”,即使是飛行速度達到十幾馬赫的末端,也出現了一系列針對性的防禦措施。因為傳統彈道導彈的軌道是固定不變的,可以根據它們的發射點、發射速度,通過公式把彈道計算出來,中間不會有什麼變化,攔截起來相對比較容易。因此就對導彈的突防能力提出了更高的要求,目前,世界上新型洲際導彈都具備了機動變軌能力,主要是指在飛行的中段和末端改變飛行彈道的能力,這樣就能使反導系統的攔截變得異常困難。不過,由於導彈的飛行速度比較高,要改變彈道需要巨大的能量,在高空,空氣比較稀薄,空氣動力和力矩都比較小,對於一般的採用旋成體彈體的彈道導彈而言,要想實現機動變軌飛行,只能採用多臺微型發動機産生的力矩來進行姿態微調。而“東風”17導彈,由於本身的氣動特性具備高升阻比的特性,依靠自身的氣動力的改變就能實現一定程度的調整,再配姿態微調的火箭發動機,其機動變軌能力就能顯著增強,在飛行終端和末端都能多次變換飛行軌跡,將原本的拋物線導彈變成螺旋機動彈道或擺式機動彈道,就是俗稱的蛇形彈道或者“水漂”彈道,從而使對方的反導系統根本難以應付。

另外一方面,“東風”-17導彈的高升阻比的升力體結構,還是一種適合於超音速滑翔飛行的結構,它的飛行彈道因此也迥異於一般的拋物線彈道。中國著名科學家錢學森于20世紀40年代提出了一種新型導彈彈道的設想,即“助推一滑翔”彈道。這種彈道的特點是將彈道導彈和飛航導彈的軌跡融合在一起,導彈先由助推加速器帶入到幾十千米的太空中,然後助推器和彈體分離,彈體衝出大氣層並做自由段飛行,憑藉著良好的高超聲速氣動特性,彈體可以長時間在大氣層內做滑翔飛行,這樣就能使導彈的射程大大增加,在這期間,往往還會進行機動邊櫃,使得其飛行軌跡更為詭異,更加難以防禦了。

第三,射程超過1500千米。閱兵式上的“東風”-17的助推段,看起來與一般的戰術彈道導彈並沒有什麼差異,不少軍事專家分析,“東風”-17採用的就是“東風”-16導彈的助推段,只是彈體換成了“東風”-17的高超聲速滑翔彈頭。這一點從“東風”-17的導彈發射車上也能看出端倪,同樣是一款運輸-起豎-發射一體的TEL五軸重型特種越野三用車,在車體細節上,尤其是尾部起豎裝置和斜側面角度也同“東風”-16導彈發射車非常相似。如果這種説法屬實,不難推測出“東風”-17的基本數據。“東風”-16彈道導彈是近年來我國新研製的一種單級固體彈道導彈,繼承了“東風”-11導彈的成熟技術,在彈道導彈的射程上填補“東風”-15和“東風”-21的空白,外界估測射程超過1000千米,由於“東風”-17通過滑翔飛行增加了射程,所以其射程應該能達到1500千米以上,這一數據也同閱兵式上解説詞中提到的““東風’-17為中近程導彈”的介紹相符合。

第四,高超聲速滑翔。結合此前試飛時,國內外相關媒體的分析報道來看,“東風”-17導彈是一種無動力自由滑翔高超聲速導彈,滑翔彈頭的全部能量由助推段的固體火箭發動機提供,分離後即進入無動力滑翔狀態。由於滑翔彈頭沒有自帶動力,整個滑翔飛行階段會因空氣阻力不斷減速,有資料介紹,滑翔彈頭在彈道末端的速度會降到再入速度的1/2左右,但“東風”-17本身是一種中近程彈道導彈,採用常規彈頭的“東風”-16再入末端可能低於10馬赫,那麼經過滑翔之後,“東風”-17的末端速度可能就低於5馬赫了,似乎同高超聲速導彈的稱謂不相符了。因此,“東風”-17很可能並非是無動力滑翔導彈。目前很多高超聲“東風”-17的外形相對於其他的旋乘體彈道導彈而言,具有不可比擬的高升阻比的氣動特性,使得它在自由飛行段和再入段都具有更好的機動性。

“東風”-17雖然是中近程導彈,但憑藉著自身高超聲速飛行、彈道機動靈活的優勢,可輕易突破周邊敵對勢力部署的反導體系速滑翔導彈,除了主推段的主發動機之外,在彈體上還還會安裝額外的用固體火箭發動機或衝壓發動機,如俄羅斯“先鋒”導彈,就安裝有超燃衝壓發動機,在與助推段分離之後,衝壓發動機在合適的時機開始工作,能將導彈的飛行速度提升至27馬赫。不過,衝壓發動機需要空氣工作,因此“先鋒”的彈體上就有一個巨大的進氣道,我們在“東風”-17上並沒有發現進氣道,因此,它很可能採用的是小型固體火箭發動機,以實現二次點火助推,從而使其整個飛行階段的速度都大大增加,同時增加其機動變軌能力,從而更進一步增強了它的突防能力。

東風-41:全球打擊的“國之重器”


東風-41,這個名字足以讓任何對手心生敬畏。作為洲際彈道導彈的佼佼者,它擁有14000公里的驚人射程,足以覆蓋全球任何角落。25馬赫的飛行速度,讓它在突破敵方防空系統時如入無人之境。而多彈頭分導技術,更是讓它的打擊效果倍增。東風-41,就是中國國防的“定海神針”。

據消息,東風-41導彈長16.5米,重量超過60噸,可攜帶分導式核彈頭,打擊精度100米。除此之外,東風-41還有一個特點是靈活機動,在高速公路甚至籃球場上都可以進行發射。

東風-41彈道導彈研製週期短、可靠性高,反應速度快、機動性能好,射程更遠、精度更高 。

東風-41彈道導彈威力很大,破壞力達到數百平方公里。未來在進一步提升精度的同時,還會進一步降低打擊的威力,開發當量更小的戰術核彈頭,以打擊敵方戰役戰術縱深內重要目標,其對民用目標的附帶毀傷將進一步降低 。

楊承軍表示,“東風-41”是我國第四代戰略導彈,但總體水準和發達國家的第六代處於同一水準,有些技術達到世界領先水準。“東風-41”的反應時間比以往戰略導彈大幅縮短;精度得到根本性提升;基本火力單元更加精幹,機動性能更強;威力很大,摧毀性達到數百平方公里。

另一位軍事專家對《環球時報》記者表示,如果央視公開的資訊準確的話,“東風-41”將極大提高中國的核威懾能力。首先是高精度提升了中國有效打擊加固目標的能力。以往的“東風”系列彈道導彈的精度以公里計,雖然爆炸當量大,但只能打擊面目標。100米的精度意味著,這種導彈可以對敵方的彈道導彈發射井、地下戰略指揮所等加固目標實施有效打擊。第二,6到10枚分導式多彈頭,加之先進突防裝置的採用,使其突防能力大大提升,威懾能力增強。第三,射程增大和機動式發射,可以使它在很大範圍內機動,極大提高生存能力。之前機動發射的“東風-31”彈道導彈的射程普遍認為約為8000公里,而“東風-5”的射程雖然遠,但採用井式發射,戰時生存能力較低。“東風-41”將“東風-5”的遠射程、多彈頭優勢與“東風-31”的機動發射、生存力高等優勢完美結合。

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東風-41核導彈方隊

東風-41導彈對我國意義非常重大


在東風-41之前,我國火箭軍裝備的洲際導彈主要是東風31a和東風五兩種。東風31呢屬於固體燃料發動機,即車載、機動發射的洲際導彈,優點是隱蔽性、生存性能都比較高,發射準備速度快,但是缺點呢是彈體比較小,西方估測其發射品質約四十噸出頭,這也導致了其載荷、射程都受到了限制,難以覆蓋美國全境。

而東風五則是液體燃料發動機、固定發射井警示的洲際導彈,西方估測其發射品質超過一。

一百八十噸,可以説是勢大力沉,無論是載荷還是射程都是一等一的槍。但是缺點呢是作為固定發射井、警射導彈,其發射井的位置在二十一世紀完全瞞不過天上的衛星,容易遭到美國核彈的定點打擊,生存性呢遠不如裝在車上、到處跑、到處藏的東風31a。

而東風-41的出現則完美解決了兩者存在的短板,其尺寸比東風31a大了一截,因此呢毫無疑問其射程、載荷都能夠得到巨大的增長。

按照估測,東風-41的最大射程超過了一萬四千千米,最多可以攜帶十枚核彈頭,通常呢攜帶四枚核彈頭。

如果按照這個估測的話,那麼東風-41的性能甚至超過了俄羅斯引以為傲的亞爾斯洲際導彈,足以爭奪世最強洲際導彈的寶座。英國金融時報形容東風-41在閱兵展示的六種彈道導彈中是皇冠上的寶石。


(資料來源:新華社、中新網、人民網、環球網、科技日報、中華網)


責任編輯:侯哲
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