不甘心!美軍計劃再次測試高超音速武器

不甘心!美軍計劃再次測試高超音速武器
據美國防務新聞網站報道,美國陸軍將在年底前對高超音速武器再進行一次重大測試。若此次測試取得成功,該武器將從明年開始正式裝備。顯然,美國意圖扭轉研製高超音速武器面臨的困境,但由於多種問題限制,其高超音速武器未來能否實現快速發展還有待觀察。

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  報道稱,即將進行測試的高超音速武器由美國陸軍和美國海軍共同研發,旨在進行一次全面的全彈飛行測試,使其盡可能接近真正意義上的高超音速武器標準。美國國防部在2018年開始實施一項為美陸軍和美海軍提供中遠端高超音速導彈的研發項目。

     其中,美海軍相關項目被稱為“常規快速打擊”,美陸軍相關項目被稱為“遠端高超音速武器”。此外,美軍目前進行的主要高超音速武器項目還包括美空軍“高超音速攻擊巡航導彈”、美國國防高級研究計劃局的“高超音速吸氣式武器”。

  美陸軍方面,2019年正式啟動“遠端高超音速武器”研製項目,意圖快速開發一款射程超過2775公里的中遠端高超音速助推滑翔導彈。2020年3月,美陸軍首次對“遠端高超音速武器”開展飛行測試並擊中預定目標,但在之後的飛行測試中,因助推器問題導致發射失敗。2022年6月,美陸軍與美海軍聯合對該項目進行測試,因武器系統出現問題測試失敗。其後又于2023年計劃進行3次測試,均因系統出現故障而取消。

      今年5月,美陸軍和美海軍首次成功完成全彈飛行測試。6月,美陸軍“遠端高超音速武器”首次在軍事演習中亮相。美陸軍中將羅伯特·拉施稱,陸軍基本具備部署該武器的能力,但在此之前,還需再進行一些測試。

  美海軍方面,2019年啟動“常規快速打擊”項目後,選擇洛克希德·馬丁公司作為該項目的主要承包商。據悉,“常規快速打擊”系統將被部署在朱姆沃爾特級導彈驅逐艦和弗吉尼亞級核潛艇上。2023年2月,洛克希德·馬丁公司稱,已收到在朱姆沃爾特級導彈驅逐艦上整合“常規快速打擊”系統的合同,包括提供發射器單元、武器控制單元、平臺整合系統等內容,預計將在2025年底完成改裝,形成初始作戰能力。

  美空軍方面,最初選擇研發的是“空射快速響應武器”,計劃由B-52轟炸機實施發射任務。由於“空射快速響應武器”測試接連失敗,美空軍在2023年決定取消該項目。今年3月,美空軍又進行了一次“空射快速響應武器”測試,但未透露測試結果。

     與此同時,美空軍2022年開始研發另一款“高超音速攻擊巡航導彈”。現在尚未公佈該武器相關細節,業內人士分析,該導彈很可能由一個火箭助推器和一個超燃衝壓發動機組成,最大飛行速度為9至10馬赫。美空軍希望該導彈可由F-35等戰鬥機挂載,因此其體積應該會相對較小。

尋求多種解決途徑

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  美軍近年來大力推進幾個主要高超音速武器項目發展,但這些項目進展相對緩慢。為此,美軍積極尋求其他解決途徑。

  美媒在今年1月稱,洛克希德·馬丁公司研製的SR-72高超音速偵察機計劃于2025年進行首飛試驗。有消息稱,該偵察機最高飛行時速超過6000公里,具備無人駕駛、可重復使用等特點。美空軍在今年3月稱,美國空軍研究實驗室的工作重點將轉向可重復使用的高超音速偵察機。

  一方面,與國內行業聯合研發。比如,美國斯佩克特航空航太公司計劃將電漿體點火助燃技術應用於雙模衝壓發動機中,並在兩年內進行高超音速演示器飛行驗證;普渡大學應用研究所啟用了一個擁有Ma8靜音風洞的高超音速飛行技術設施,以提供精確的系統性能數據。

     另一方面,與國際盟友合作。2022年4月,美國、英國和澳大利亞決定在“三邊安全夥伴關係”框架下聯合開發高超音速導彈。2024年5月,美國導彈防禦局和日本防衛省發表聯合聲明,共同開發高超音速導彈防禦武器。

  此外,美軍還逐步構建高超音速攔截系統。2023年4月,美軍連續發射10顆新一代天基探測和跟蹤系統衛星,用於探測和跟蹤飛行中的目標,包括高超音速導彈。美太空軍太空作戰部近期稱,太空軍預計到2030年初將部署旨在跟蹤地面和空中移動目標的衛星,提升軍隊在複雜戰場環境下的適應性和反應能力。其他攔截系統還包括美國雷神公司的“低層防空導彈防禦感測器”、美國導彈防禦局的“滑翔段攔截彈”“滑翔破壞者”等。

未來存在風險挑戰

  據悉,美國國防問責局在今年的一項調查報告中稱,美軍在花費鉅額資金後,仍未能部署首批可操作高超音速武器,國會尚不清楚其中的細節問題,相關項目或存在重大風險。

  2017年,美國調整國家安全戰略,隨後美國陸海空三軍和美國國防高級研究計劃局、導彈防禦局等單位,在短短2年內推出至少17個高超音速武器項目,至今尚無一個項目完全成功。分析稱,美國還沒有出臺一個完整的高超音速武器戰略規劃,整體定位不明,難以形成聚合力。

  高超音速武器需要大量風洞試驗,但美國風洞大多是冷戰時期建設,無法滿足高超音速試驗條件。此外,專業人士分析稱,美國因為缺少風洞,往往選擇美國國家航空航太局一個專門模擬從亞音速到高超音速條件下流場的軟體進行測試,但該模擬軟體無法預測飛行器表面的化學成分和溫度變化,導致導彈材料研製缺少依據。


     來源:中國軍網、解放軍報、中國國防報等綜合