據中國載人航太工程辦公室消息,北京時間2024年10月30日4時27分,搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射,約10分鐘後,神舟十九號載人飛船與火箭成功分離,進入預定軌道,航太員乘組狀態良好,發射取得圓滿成功。
飛船入軌後,將按照預定程式與空間站組合體進行自主快速交會對接,神舟十九號航太員乘組將與神舟十八號航太員乘組進行在軌輪換。此次任務是我國載人航太工程進入空間站應用與發展階段的第4次載人飛行任務,由航太員蔡旭哲、宋令東、王浩澤組成飛行乘組。
90後航太員開啟“太空首秀”。圖源:央視新聞
距離蔡旭哲上次揮別中國空間站,僅過去22個月。這次他作為指令長再度領命出征,而中國空間站也將首次迎來兩名90後航太員——宋令東作為我國執行載人飛行任務的首位90後男航太員、王浩澤作為我國首位女性航太飛行工程師,開啟各自的“太空首秀”。
出征前,當“70後”蔡旭哲喊出“中國空間站,我回來了!”“90後”宋令東、王浩澤異口同聲道:“我們90後也來了!”2021年,中國空間站任務開啟,一年兩次飛行任務,給年輕航太員提供了更多圓夢的機會和舞臺。
本科學的專業是熱能與動力工程,研究生時主攻電漿體爆震,畢業後從事火箭發動機預研工作……這麼多年,王浩澤不斷涉足新的領域。她説:“我喜歡挑戰未知領域,享受從不會到會、從不懂到懂的成就感。”
當國家選拔第三批航太員的通知到達王浩澤所在單位時,一直心懷航太夢的她,得知自己符合條件,便毫不猶豫地報名。
“航太員是代表祖國和人民出征太空的英雄,他們就像站在金字塔尖的人。我想試一試,哪怕落選了,也是件榮耀的事情!”最終,王浩澤通過了層層嚴格選拔,成為第三批航太員隊伍裏的唯一女性航太員。
1990年,宋令東出生在山東曹縣的一個普通的農民家庭。父母言傳身教,把中國人骨子裏的勤勞、樂觀和堅強烙在了宋令東身上。宋令東説,“儘管生活很苦,但父母從不在我們姐弟面前抱怨,反而用實際行動教我們學會了如何笑對人生。”
2007年,高中生宋令東報名參加了空軍招飛,通過層層選拔被空軍航空大學錄取。他以堅忍不拔的精神和加倍加量的訓練克服了自己前庭功能敏感的問題,從一個暈車暈船的人,成長為空軍航空兵某旅首位90後三代機飛行員,駕駛新型戰機翱翔祖國藍天,圓滿執行多項重大任務,被評為空軍一級飛行員。
2019年,國家開始選拔第三批航太員。宋令東參加選拔:“想在更高的平臺挑戰自己。”2023年,經全面考評,宋令東入選神舟十九號載人飛行任務乘組。
經過一年多的備戰訓練,性格互補的乘組三人已經配合默契。蔡旭哲話雖不多,但看問題總能抓住關鍵、找準要害。宋令東曾是殲擊機飛行員,操作能力強,善於動腦筋,遇到問題會從不同角度思考解決方法;王浩澤是科研人員出身,理論功底深,能對操作步驟提出優化方案。
關於神舟十九號載人飛行任務要完成多次出艙活動與半數以上的新實驗、新項目,3名航太員已經在地面進行了大量出艙活動訓練,並和科研人員反覆溝通、推演實驗過程,確保每個環節都萬無一失。
神舟十四號飛行乘組凱旋後,蔡旭哲被授予“英雄航太員”榮譽稱號,並獲得“三級航太功勳獎章”。當時,他心中只有一個信念:“我要早日返回太空。”神舟十四號任務結束,蔡旭哲僅用半年就重新投入任務訓練。他憑藉自身優異表現,入選神舟十九號載人飛行任務乘組並擔任指令長,成為目前為止執行兩次飛行任務間隔最短的中國航太員。
這一次,作為指令長的蔡旭哲不僅要磨礪任務所需技能,還要帶領好兩位年輕的新隊友,確保任務圓滿完成——“我們一定不忘初心、牢記使命,為新時代中國載人航太事業再立新功!”
中國空間站。圖源:@載人航太小喇叭
這次任務是空間站應用與發展階段第4次載人飛行任務,也是載人航太工程第33次飛行任務。按計劃,神舟十九號載人飛船入軌後,將採用自主快速交會對接模式,約6.5小時後對接于天和核心艙前向端口,形成三船三艙組合體。神舟十九號航太員乘組將與神舟十八號航太員乘組進行在軌輪換。
在空間站駐留約6個月,開展空間科學與應用實(試)驗,實施航太員出艙活動及貨物進出艙,進行空間站空間碎片防護裝置安裝、艙外載荷和艙外設備安裝與回收等任務,開展科普教育和公益活動,以及空間搭載試驗,進一步提升空間站運作效率,持續發揮綜合應用效益。
在軌駐留期間,神舟十九號航太員乘組將迎來天舟八號貨運飛船和神舟二十號載人飛船的來訪,計劃于2025年4月下旬或5月上旬返回東風著陸場。
登月任務。圖源:@載人航太小喇叭-中國載人航太官方微信公眾號
“我國第四批預備航太員選拔工作已完成,共有10名預備航太員最終入選,包括8名航太駕駛員和2名載荷專家,並於今年8月入隊參加訓練。”中國載人航太工程新聞發言人、中國載人航太工程辦公室副主任林西強表示,針對第四批航太員不僅要執行空間站任務,未來還要執行載人登月任務的新特點,在訓練內容設置上,面向未來載人登月任務,進一步培塑航太員從操控飛行器到駕駛月球車、從天體辨識到地質科考、從太空失重漂浮到月面負重行走的能力。
“錨定2030年前實現中國人登陸月球的目標,工程全線正在全面推進各項研製建設工作。”林西強表示,目前,長征十號運載火箭、夢舟載人飛船、攬月月面著陸器、登月航太服、載人月球車等正按計劃開展初樣産品生産和相關地面試驗,先後完成了飛船綜合空投、著陸器兩艙分離、火箭芯一級三機動力系統試車、YF-75E氫氧發動機高空模擬試車等大型試驗,保障上述生産試驗的一批地面設施設備已建成並投入使用。
林西強介紹,載人前的飛行試驗和首次載人登月任務的科學研究目標和配套載荷總體方案基本確定,發射場、測控通信、著陸場等地面系統正緊張有序地開展研製建設。
綜合整理自:央視新聞、中國軍網、解放軍報、@載人航太小喇叭、@我們的太空等