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聚焦神舟十九號載人飛船發射成功

華夏經緯網 > 新聞 > 熱點聚焦      2024-10-30 23:55:53

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圖片來源:中新網

導語】據中國載人航太工程辦公室消息,北京時間2024年10月30日4時27分,搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射,約10分鐘後,神舟十九號載人飛船與火箭成功分離,進入預定軌道,航太員乘組狀態良好,發射取得圓滿成功。


神舟十九號載人飛船發射取得圓滿成功

據中國載人航太工程辦公室消息,北京時間2024年10月30日4時27分,搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射,約10分鐘後,神舟十九號載人飛船與火箭成功分離,進入預定軌道,航太員乘組狀態良好,發射取得圓滿成功。

飛船入軌後,將按照預定程式與空間站組合體進行自主快速交會對接,神舟十九號航太員乘組將與神舟十八號航太員乘組進行在軌輪換。在空間站工作生活期間,神舟十九號航太員乘組將進行多次出艙活動,開展微重力基礎物理、空間材料科學、空間生命科學、航太醫學、航太技術等領域實(試)驗與應用,完成空間站碎片防護裝置安裝、艙外載荷和艙外平臺設備安裝與回收等各項任務。

此次任務是我國載人航太工程進入空間站應用與發展階段的第4次載人飛行任務,是工程立項實施以來的第33次發射任務,也是長征系列運載火箭的第543次飛行。

目前,空間站組合體已進入對接軌道,工作狀態良好,滿足與神舟十九號載人飛船交會對接和航太員進駐條件。

神舟十九號載人飛船與空間站組合體完成自主快速交會對接

據中國載人航太工程辦公室消息,神舟十九號載人飛船入軌後,于北京時間2024年10月30日11時,成功對接于空間站天和核心艙前向端口,整個對接過程歷時約6.5小時。

按任務計劃,3名航太員隨後將從神舟十九號載人飛船進入空間站天和核心艙。神舟十八號航太員乘組已做好迎接神舟十九號航太員乘組進駐各項準備工作。

北京時間10月30日1時37分,神舟十九號載人飛行任務航太員乘組出征儀式在酒泉衛星發射中心問天閣圓夢園廣場舉行。1時38分,中國載人航太工程總指揮、空間站應用與發展階段飛行任務總指揮部總指揮長許學強下達“出發”命令,蔡旭哲、宋令東、王浩澤3名航太員領命出征。汪江波 攝

神舟十九號載人飛行任務航太員乘組出征儀式在酒泉衛星發射中心問天閣圓夢園廣場舉行。汪江波 攝

中國空間站首迎“90後”

“中國空間站,我回來了!”“我們‘90後’也來了!”

10月30日淩晨,酒泉衛星發射中心,在即將出征之際,神舟十九號乘組站在發射塔架前對著鏡頭如是喊話。

3名航太員中,“70後”蔡旭哲屬龍,1990年出生的宋令東、王浩澤屬馬,這個新搭配因此被稱為“龍馬組合”。當天,神舟十九號乘組從這裡乘“舟”出發,開啟6個月的太空之旅,中國空間站首次迎來“90後”。

3時45分許,發射塔架開始逐級打開,神舟十九號船箭組合體漸漸展露于天地之間。在夜色籠罩的茫茫戈壁上,乳白色箭體傲指蒼穹,在燈光照射下格外醒目。而燈火之外的暗夜裏,隱沒著無邊無盡的廣闊大地。

此時,三名航太員早已順利進入神舟十九號載人飛船返回艙。居中而坐的是指令長蔡旭哲,他曾執行神舟十四號任務,此次飛天距離他太空歸來僅過去22個月,刷新了中國航太員重返太空用時最短紀錄。

坐在兩側靠窗位置的是首次飛天的宋令東、王浩澤。兩每人平均來自中國第三批航太員。其中,王浩澤是中國首位女性航太飛行工程師。原是火箭發動機設計師的她,從造火箭變為坐火箭,成為繼劉洋、王亞平後中國第三位飛天女性。

對於這場太空探索之旅,宋令東直言“想出艙看一看”。飛行員時期的宋令東曾在2萬米的高空看過日出,那時他感覺“自己很渺小,但又很幸福”。這次前往空間站,宋令東期待著能出艙看看宇宙的壯觀。

王浩澤亦對長達半年的太空遠航充滿信心與期盼。“我現在所有的想法都集中在把天上的每一項活幹好。我們現在走的是一條人跡罕至的路,但是我愛這條路,如果它荊棘叢生,我們就披荊斬棘;如果它寂寞荒涼,我們就結伴前行。”王浩澤説。29日與記者們見面時,她還表達了“和隊友們一起精準工作,快樂生活,讓每一個日出日落都成為宇宙精彩的記憶”的美好期許。

自中國空間站任務開啟以來,一年兩次的飛行任務為航太員們提供了更多圓夢的機會,中國人太空“出差”的頻率加快、銜接愈發順暢。不到2年重返太空,“90後”首次參與神舟家族太空接力,首位女性航太飛行工程師……在蔡旭哲看來,航太員的個人成長是印刻在國家航太事業的軌跡之上的。他堅信,中國空間站會有更多人參與,浩瀚太空也將留下更多中國人的足跡。

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視頻截圖。圖片來源:中新網

“70後”“80後”“90後”航太員齊聚中國空間站

隨著神舟十九號航太員乘組10月30日順利進駐中國空間站,“70後”“80後”“90後”航太員齊聚“天宮”,完成中國航太史上第5次“太空會師”,神舟十八號、神舟十九號兩個航太員乘組拍下“全家福”。

據中國載人航太工程辦公室消息,神舟十九號載人飛船入軌後,于北京時間10月30日11時成功對接于空間站天和核心艙前向端口,整個對接過程歷時約6.5小時。

在載人飛船與空間站組合體成功實現自主快速交會對接後,神舟十九號航太員乘組從飛船返回艙進入軌道艙。12時51分,在軌執行任務的神舟十八號航太員乘組順利打開“家門”,歡迎遠道而來的神舟十九號航太員乘組入駐中國空間站,“70後”“80後”“90後”航太員齊聚“天宮”,完成中國航太史上第5次“太空會師”。隨後,兩個航太員乘組拍下“全家福”,共同向牽掛他們的全國人民報平安。

“太空會師”現場畫面顯示,神舟十八號航太員乘組在空間站內佈置了“歡迎隊友”的字幅。當神舟十八號航太員葉光富打開空間站的艙門時,兩個航太員乘組終於在太空中會面:“歡迎來到太空家園”。

神舟十九號航太員蔡旭哲率先進入空間站節點艙,給在太空出差已經半年的隊友們一人一個“大大的擁抱”。“90後”航太員宋令東也和神舟十八號航太員們擁抱在一起。當王浩澤最後一個“踏”入節點艙時,神舟十八號航太員乘組一起歡迎這位“從造火箭到坐火箭”的女航太員。

神舟十九號航太員乘組隨後進入中國空間站天和核心艙,兩個航太員乘組實現“太空會師”。

圖為在北京航太飛行控制中心內,大螢幕顯示的發射畫面。<a target='_blank' href='/'>中新社</a>記者 富田 攝

圖為在北京航太飛行控制中心內,大螢幕顯示的發射畫面。中新社記者 富田 攝

中國空間站永遠值得期待

10月30日4時27分,搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛星發射中心成功發射。神舟十九號載人飛船入軌後,于10月30日上午11時成功對接于空間站天和核心艙前向端口,整個對接過程歷時約6.5小時。

目前,神十九乘組的三位航太員已通過節點艙進入到空間站的天和核心艙,與神十八航太員乘組順利“太空會師”。

從神舟十四號到神舟十九號,兩年六個乘組,每一次空間站的熱情相擁都印證了中國空間站任務的不斷向前推進。一次次太空會師就像一場場接力賽,現在,兩名第三批的“90後”航太員也加入了這場“太空接力”。 在10月29日的見面會上蔡旭哲説,因為自己屬龍,兩個“90後”新隊友都屬馬,他們這個組合可以稱為“龍馬乘組”,那我們也祝願這個活力滿滿的神十九乘組在軌期間的工作一切順利,期待未來他們的精彩表現。

多款電子科技關鍵設備“保駕護航”

神舟十九號載人飛船10月30日成功發射,並與中國空間站組合體完成自主快速交會對接。作為中國載人航太工程副總指揮單位之一,中國電科當天解讀神舟十九號發射任務中的電子科技應用表示,布設高速順暢的航太測控通信網、為航太員打造數十種感測器、研製提供性能更優異的太陽電池陣……系列電子科技關鍵設備全力為任務“保駕護航”。

據中國電科介紹,遍佈陸海空天、各測控站點的數十台套雷達及地面、船載測控通信設備,構成高效“空地通信橋”,實時觀測分析飛船位置、速度、飛行姿態,調節飛行姿態、軌跡、速度,實現精確定軌。配備的天地通監控中心繫統,擁有高頻寬通信能力,可實現音、視頻圖像的雙向傳遞,讓航太員和地面人員實時圖像交互。

中國電科研製的剛性太陽電池陣産品結構穩定、可靠性高、在軌驗證充分,發電能力達國際先進水準,保障航太員“太空出差”一路平安。

在鐳射交會對接雷達性能上,中國電科實現鐳射雷達多目標切換和多目標識別功能,為實現快速交會對接提供精準“丈量支撐”,引導對接任務圓滿完成。

針對在惡劣空間輻射環境下的適應性等需求,中國電科“量身定制”的Ka波段空間行波管,以其高功率、長壽命、高可靠特性,可為海量數據的高速傳輸回傳提供有效保障。

在火箭和飛船全身遍佈數以千計的關鍵元器件,看似平凡,卻不可或缺。中國電科配備的20余種、百餘只感測器,相當於人的五官,可將感知到的外部環境形成各種數據參數,保障載人航太飛行任務順利實施。

此外,中國電科研製配備的微波功率放大器産品具有整合度高等特點,可對火箭位置和姿態回傳信號進行放大,實時傳遞運作狀態數據;高性能宇航用電纜,可保證艙內外電氣、網路設備和天地往返網路信號的良好傳輸;攻克多項關鍵技術研發的多款高可靠、抗輻射電子科技設備及器件,可為艙體各功能單元提供穩定供電,保證飛船平穩飛行。

北京時間2024年10月30日4時27分,搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射。汪江波 攝

北京時間2024年10月30日4時27分,搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射。汪江波 攝

多件“利器”助“神十九”太空之旅“感覺良好”

【“太空天路”護航太空會師】

在過去半年的太空生活中,神舟十八號飛船乘組按計劃圓滿完成了兩次出艙活動,開展了豐富的空間科學實驗與技術試驗,飛船上的測控和通信均是通過西安分院研製的中繼終端與中繼衛星配合完成。

本次發射的神舟十九號飛船,繼續通過西安分院研製的升級版中繼終端以及為中繼衛星研製的有效載荷來搭建“太空天路”,實現飛船與地面通信的暢通無阻,確保地面測試人員實時掌握飛船的飛行狀態。

西安分院載人航太任務團隊負責人介紹,在目前的中國空間站任務中,該院為中國空間站六艙(船)均配備了中繼終端,它們與中繼衛星緊密配合、高效協作,讓“感覺良好”持續線上。

【“智慧秘書”便利太空之旅】

神舟十九號飛船上所有分系統的參數內容都要通過數管分系統轉發到飛船儀錶上來顯示。而要想將複雜的參數變成航太員可以掌握的直觀數值,就需要依靠隸屬於儀錶與照明分系統的儀錶控制器應用軟體。它作為航太員的隨身“智慧秘書”,是與航太員直接實現交互的重要系統。

當神舟十九號飛船各個分系統開始運作時,産生的數據會匯集到數管分系統,由航太員的隨身“智慧秘書”對數據進行匯總,轉換為航太員可以直觀識別和操作的內容,並在儀錶上顯示出來。這樣,航太員通過飛船上的儀錶就可以直觀地了解與飛船有關的所有參數,時刻掌握飛船各個部分的運作狀態。

西安分院神舟十九號飛船儀錶控制器應用軟體設計師介紹,這一獨特的圖形顯示技術,不僅能使儀錶控制器顯示效果更加新穎,還可以讓儀錶中的圖形、文字的處理與顯示更加智慧化,為航太員執行任務提供清晰、直觀、舒適的顯示界面。

【“信號樞紐”保障上傳下達】

神舟十九號飛船的天線網路雖然“身板小”,卻是飛船天線信號的樞紐。那麼這個通達天地的“信號樞紐”在神舟十九號飛船上是怎麼工作的呢?

如果將神舟十九號飛船的天線信號通路系統比作鐵路運輸系統,那麼一路路信號就是火車,天線網路更像是火車軌道和火車站調換軌道的道扳。神舟十九號飛船上10余副天線的信號接收和發送都是通過天線網路為其提供信號通路的。

西安分院神舟十九號飛船天線網路研製負責人介紹,當神舟十九號飛船的通信信號要通過天線網路時,首先要對信號進行分路或合成,並通過雙工器對信號的雜波進行過濾,然後轉換為可接收或發送的信號。其中的GNSS天線網路還在後續航太員返回地面過程中發揮著關鍵作用。


(資料來源:新華社、中新網、人民日報、央視網、央視新聞客戶端)


責任編輯:侯哲
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