企業在投資選址時,運營成本是首要考量的因素之一。這其中不僅包括土地成本、廠房租金等投資企業設立初期需要考量的硬性成本,還包括企業日常運營所需的交通、供水、供電、供熱、供氣等軟性成本。
交通路網
武漢市作為湖北省省會,在地理位置上地處我國中心地帶,是全國重要的綜合交通樞紐。“十一五”期間,鐵路樞紐、武漢新港、航空樞紐、快速路網、軌道交通等重點項目的建設更加凸顯了武漢全國綜合交通樞紐的重要性
* 武漢天河國際機場
武漢地處我國中、東部航線網絡中心,承東啟西、縱南貫北。
武漢天河國際機場是中國民航總局指定的華中地區唯一的綜合樞紐機場和最大的飛機檢修基地,也是中部地區唯一能夠起降空客A380大型飛機的機場。2011年,天河機場的旅客吞吐量為1246.2萬人次,在國內居第14位。貨郵吞吐量12.28萬噸, 航班起降11.54萬架次。
武漢天河國際機場輻射國際國內的航線有187條,包括國際航線23條,其中國際直飛航線7條,通達國內城市72個,通航國家和地區數11個;包含四家基地航空公司在內,有27家航空公司進場經營;機場日平均運輸起降約為340架次,是華中地區重要的航空運輸樞紐。
武漢天河國際機場目前正在大力推進三期擴建。此項擴建以滿足2020年旅客吞吐量 3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸、飛機起降 33.6萬架次為目標,將新建第二條跑道和建設面積為35萬平方米的T3航廈等設施。
* 高速鐵路
武漢已成為全國鐵路四大主樞紐之一。
高速鐵路樞紐站——武漢火車站建成使用,武廣高鐵開通,使武漢進入了“高鐵時代”,高鐵的時速達到350公里/小時。
* 武漢港
武漢港地處長江中游,是交通部定點的水鐵聯運主樞紐港,在國家中部崛起戰略、黃金水道和武漢航運中心建設中地位極為重要。
武漢港最大靠泊能力5000噸級,一次係泊能力70萬噸,設備最大起重能力50噸,集裝箱吞吐能力50萬標箱,貨物吞吐能力3000萬噸。
* 高速公路
武漢市以106、107、316、318 國道、京珠、滬蓉高速為主幹, 組成了四通八達的公路交通網路。
市內交通
* 環線交通改造加快
武漢正在完善道路交通網路,實施“暢通一環、建成二環、完善三環、建設四環”工程,加快快速路和主、次幹路建設,完善微迴圈路網。2015年,二環以內點到點車行時間基本將不超過30分鐘。
* 軌道交通建設提速
武漢軌道交通建設全面提速,武漢軌道1號線、2號線一期已全線通車運營, 4號線一期建設步伐加快,4號線二期、3號線、6號線和8號線提前開工建設。至2017年,中心城區每年開通一條地鐵。到2015年,武漢市將基本形成覆蓋三鎮、城鄉一體的軌道交通骨架網路,主城區軌道交通通車里程140公里。各遠城區與主城區基本實現軌道交通相連。
土地供應及價格
* 受讓土地使用權期限
在中國,企業不能擁有土地所有權,但是可以通過向政府繳納出讓金獲取一定期限的土地使用權。受讓土地使用權的期限情況如下:
• 住宅 70 年 • 工業 50 年
• 商業 40 年 • 多種開發 50 年
* 工業廠房
投資者可委託承建商建設有特殊要求的廠房,也可購買或租賃相關單位已經建設好的標準廠房。
* 土地成交價格
2011年4月武漢土地集中成交價格(元人民幣/平方米) | |||
住宅用地 5968.51 |
工業用地 821.03 |
商業(旅遊、娛樂)用地 912.34 |
商住兩用地 1221.36 |
供水/能源
* 供 水
截至2011年年末,武漢擁有自來水廠20個,日供水能力451萬噸 。 全年自來水準均每天實際供水量298.09萬噸。城市污水集中處理率92.2%,工業廢水排放達標率98.5%;飲用水源水質達標率100%。
* 供 電
武漢電網是華中電網的重要組成部分,位於華中電網中心,隨著三峽電站機組的逐步投運,武漢分配的電量有望逐年增加。隨著荊門至武漢1000千伏高壓輸變電工程、500千伏雙環網和負荷中心500千伏變電站的建設,新、改、擴建相關110千伏配電和10千伏以下供電網路,武漢電量供應的可靠性和安全性會提高。隨著陽邏煤炭儲備基地、陽邏電廠四期工程、青山熱電廠工程建設的推進,關山熱電廠燃機擴建等一批熱電聯産項目的啟動,武漢電力供應會得到很大的改善。
* 供 氣
隨著武漢天然氣高壓外環線的建設及中石油西氣東輸二線武漢段建設,武漢的天然氣供給水準會得到提高。2011年全年武漢市天然氣供氣總量9.4億立方米,比2010年7.2億立方米增加2.2億立方米。增幅為30%
通訊網路
* 數字武漢
武漢市將進一步推進通信網、網際網路、數字電視網等資訊網路全覆蓋,提升服務功能,實現資源共用、互聯互通。
* 光城計劃
武漢將加快寬頻網路建設,大力發展光纖到戶,擴大遠城區寬頻網路覆蓋範圍,進一步增加無線網路覆蓋點。2011年,武漢市光纖入戶覆蓋規模達到 137萬戶,同比增長48.9%。
武漢市人民政府台灣事務辦公室
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