文/王 晗
回顧汽車産業近年發展趨勢，以新能源汽車極速狂飆發展為標誌的“上半場”，中國汽車做到全球領先地位。而以智慧網聯汽車為標誌的“下半場”，也時不我待地拉開轟轟烈烈的發展帷幕。
如果説研發聰明的車，建設智慧的路，架設強大的雲，是“下半場”的開場哨，那麼促進“車路雲”一體化，就象徵著在逐步統一的規則和標準下，競爭更為白熱化的衝鋒號。
7月3日，工業和資訊化部、公安部、自然資源部、住房城鄉建設部、交通運輸部聯合發佈《智慧網聯汽車“車路雲一體化”應用試點城市名單》，湖南長沙再度入選“國家隊”。
率先獲得智慧網聯汽車領域第五塊國家級牌照的長沙，何以能為，何以可為？
聚能：鏈上企業扎堆匯成新勢力
穀雨時節，草長鶯飛。4月20日，湘江智慧網聯産業孵化基地（一期）開園，迎來更多一起幹事業的“小夥伴”。現場，8個項目簽約、6家企業入駐。
比鄰國家智慧網聯汽車（長沙）測試區，這座面積約4.6萬平方米的嶄新研發辦公大樓，將提供從眾創空間、孵化空間到加速器的“一條龍”服務，未來預計落戶企業80余家，年産值30億元。
時間回到2021年，彼時的長沙率先探索了“政府+國企平臺+生態企業”的智慧網聯汽車産業“鐵三角”模式。當年12月份出爐的《智慧網聯汽車城市發展指南》顯示，長沙“總體實力”依然保持在全國前列，與此同時其他城市爭相競速，紛紛打響“卡位戰”。
發展需要新思路。只有為更多“高端玩家”營造更大的舞臺，吸引更多、更大、更好的産業項目落戶，助推産業實現集群化發展，才是實現進一步成長的契機。
一個高品質、集中性的産業園載體便不可或缺。2022年2月，湘江智慧網聯産業園破土動工，成為長沙連結更多智慧網聯汽車企業的優質平臺。
2023年下半年，隨著智慧網聯汽車産業鏈逐步成熟壯大，長沙市委、市政府作出全新部署，將其從原先汽車産業鏈拆分新列，精準施策、靶向培育，跑出全新“加速度”。
一組更加具象化的數據，可以反映智慧網聯汽車産業生態所呈現的欣欣向榮之勢——長沙已聚集近400家鏈上企業，不僅擁有“獨角獸”希迪智駕，還有中車智行、湖大艾盛、碩博電子等一批國家級專精特新“小巨人”企業，産業發展綜合競爭力全國第5。
長沙生態企業的“朋友圈”還在持續擴大。7月1日，在2024第四屆中國低速無人駕駛場景生態共建拓展大會暨長沙智慧網聯汽車産業招商推介會現場，行深智慧無人駕駛研究院及末端物流運營中心、白犀牛湖南運營中心、九識智慧湖南總部、新石器無人車湖南運營等項目正式簽約落戶湘江智慧網聯産業園。
根深幹壯，枝繁葉茂，智慧網聯汽車鏈上企業在長沙拔節生長。
截至目前，長沙市智慧網聯汽車産業上游主要集中在感知系統、決策系統、執行系統、通信系統領域；産業中游圍繞自動駕駛解決方案和智慧網聯汽車整車領域；産業下游則聚焦應用服務、運營測試領域。
産業鏈上下游均衡發展，讓長沙智慧網聯汽車産業在全國日趨白熱化的競爭中穩居“一方陣”。
搭臺：新基建硬核賦能場景落地
行深智慧與中國郵政合作的無人配送車，有條不紊行駛在園區道路上，打通郵件快遞送達的重要環節；
315線智慧定制公交，可以預約出行，既準點準時，還能在信號路口優先通行；
國內首支L4級別無人駕駛計程車ROBOTAXI，智慧貼邊清掃、循跡清掃、定點清掃的無人環衛車，兼備L4級自動駕駛及服務機器人AI能力的末端物流無人零售車……一個個出沒在長沙大街小巷的“新朋友”，正加速改變長沙人的生活。
如果説，豐富的應用場景落地，是産業蓬勃發展的“軟實力”；那麼，基於智慧網聯汽車産業發展狂飆突進的新基建，就是各類場景如願落地的“硬支撐”。
研究“車路雲一體化”應用試點城市名單不難發現，首批試點城市不僅有北京、上海、廣州、深圳等超一線城市，也包括長沙、武漢、濟南等省會城市，以及十堰、鄂爾多斯等地級市，實現了不同層級、不同類型的城市覆蓋。
這批入選城市，總體呈現三大共性特點：具有“雙智”試點和示範區的基礎，普遍具有良好的汽車産業基礎，對智慧網聯汽車發展重視程度更高。
在“車路雲”一體化中，“智慧的路”往往是率先建設的。
回顧長沙發展智慧網聯汽車産業的歷史，從獲批國家智慧網聯汽車（長沙）測試區、國家級湖南（長沙）車聯網先導區、國家智慧網聯汽車品質監督檢驗中心（湖南）、國家智慧城市基礎設施與智慧網聯汽車協同發展試點城市，再到此次入選首批“車路雲一體化”應用試點城市，長沙智慧網聯新型基礎設施建設一直走在全國前列。
駛入位於湘江新區的學士路，就已經置身於經過智慧化改造的“智慧的路”上。
“我們通過一期到四期的智慧化路側基礎設施建設，已經共計改造286個城市路口，覆蓋200平方公里城市開放道路；建設180個高速點位，覆蓋100公里智慧高速。”湘江智慧智芯雲途公司執行董事、總經理陳平原曬出長沙“智慧的路”建設成績單。如今的長沙已經部署486套RSU（路側單元）、1900余個感知設備、280余套MEC（移動邊緣計算）和6.8萬個5G基站，智慧網聯新基建聯點成片。
在雲端，長沙已經建設了全國領先的國家車聯網（智慧網聯汽車）大數據交互與綜合應用公共服務平臺，承擔車聯網的雲計算中心、基礎數據中心、融合應用中心“三中心”功能。
乘勢而上，厚積成勢。獲批“車路雲一體化”應用試點城市的長沙，計劃在試點區域增設約700套路側感知與計算設備。屆時，“智慧的路”將逐步覆蓋整個長沙，深度融入智慧城市網路建設。
搶灘：政策東風催化産業大爆發
發展新興産業，政策往往起到綱舉目張、指明方向的重要作用。
8年來，長沙立足國家戰略發展方向，探索成立湖南省智慧網聯汽車標委會，構建了良好開放的測評體系，並通過建立C-V2X直連通信身份認證機制和數字證書管理體系，印發四版“實施細則”，建立市級網路安全機制，為智慧網聯汽車産業打下了堅實的政策基礎。
“探索建立‘車路雲一體化’應用試點城市，其中一個重要方面就是要以市場需求為導向，推動應用場景逐步實現規模化、商業化閉環。”中國工程院院士、國家智慧網聯汽車創新中心首席科學家李克強院士研判，必須明確“車路雲一體化”應用試點建設和運營中所涉及到的各方主體，積極開展跨領域主體協同，共同推動産業落地發展與商業化應用，促進産業發展的良性迴圈。
這意味著，試點城市建設，需要建立城市級跨部門規劃、實施、監督與政策保障機制，不斷強化頂層設計規劃、政策法規創新、創新環境培育，持續優化發展環境，確保應用試點統籌推進。
當前，長沙市委、市政府已將智慧網聯汽車産業納入全市“一號工程”推進，“車路雲一體化”應用試點建設三年行動計劃和《長沙市智慧網聯汽車産業發展促進條例》等政策保障和資金支援政策也正在加速制定出臺。
未來，長沙將秉持“架構相同、統一標準、業務互通、安全可靠”的建設原則，以長沙市內五區1200平方公里作為試點區域，深入“車路雲一體化”技術落地和智慧網聯汽車規模應用，預計相關産業産值突破1000億元，長沙打造中部地區“車路雲一體化”規模應用示範標桿指日可待。
發展智慧網聯汽車産業，是培育發展新質生産力、構建現代化産業體系的重要抓手。力爭到2030年，長沙智慧網聯汽車産業將培養孵化10家以上科創板上市公司，關聯産業規模突破千億，成為國家級先進製造業産業集群。
天下武功，唯快不破。以往奮鬥，長沙已經“拼”出了智慧網聯汽車産業的新氣象。可期未來，隨著“車路雲”深度融合加速，長沙也定能在汽車産業“下半場”的激戰中闖出一條突圍之道。
來源：新湖南
湖南省人民政府台灣事務辦公室
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