三大航機票互售，能打破價格壁壘嗎？

四川線上記者 王眉靈

近期，不少“飛客”在購買機票時發現，國航、東航、南航在各自的App上推出了機票互售服務，旅客不僅可以購買該公司航班的機票，還能直接預訂其他兩家航司的航班。

全新的售賣方式，涉成都航線暫未確切消息

3月19日，記者查詢國航App發現，次日上海飛北京的航班中，除了國航自己的航班售賣資訊外，還可看到東航、南航的售賣資訊，包括執飛機型、有無餐食等。

通過東航、南航的App，也可查詢到其他兩家航司的售賣資訊，其中，東航App上還可看到吉祥航空、中國聯合航空的售賣資訊。 

以往，航空公司售賣其他航司的機票，通常是通過共用代碼的方式，會有“共用”標注。類似于乘客所購買的南航代碼的機票，實際承運的是另一個航空公司，而乘客所獲取的積分等會員資訊，依然還是在南航的賬戶當中。

而此次機票互售，則是完全在自家的平臺上售賣其他航空公司的機票，相當於整個交易過程中，三大航扮演了OTA平臺（線上交易平臺）的角色。

記者走訪得知，幾家航空公司已于2024年底啟動了這項工作，在共飛航線上進行機票互售，目前正在推進中。

不過從查詢來看，目前三大航開展機票互售的航線並不多，主要集中在上海、北京、廣州三地往返航線上。涉及成都航線是否近期互售，三大航人士均表示，暫時沒有得到確切消息。

和OTA競爭升級，但價格壁壘還未打破

國航、東航、南航是國內最大的三家航空公司，它們的舉動往往被視作行業“風向標”。三大航為何機票互售？

在民航業內人士林智傑看來，三大航官網互售機票能夠給旅客提供更豐富的航班選擇，同時也是為了和OTA平臺競爭。

對於航司來説，通過官網APP售票為直銷，通過OTA平臺售票為分銷。近年來，航司提高了對直銷渠道的重視，採取了多種方式提高直銷平臺的吸引力，包括推出打車、酒店等關聯服務，航司App越來越像OTA平臺。

雖然機票互售讓三大航App更接近OTA平臺，不過，林智傑認為，短期內很難看到明顯的成效。他表示，要讓自己的官網成為旅客查詢機票的入口，第一，要有全量的航班資訊，只有三大航是不夠的；第二，要“同網同價”，價格要和各自官網一致，如果在官網上查到的其他航司的機票更貴，也不可持續。

從目前公開的互售資訊來看，同一航線的機票資訊，不僅三大航官網尚未實現“同網同價”，和OTA平臺也存在價差。機票互售雖然進一步打破了銷售壁壘，但價格壁壘還客觀存在。

來源：四川線上